車の高機能化へ応用する研究を実施しています．たとえば，ディーゼルエンジ

車の高機能化へ応用する研究を実施しています．たとえば，ディーゼルエンジンは高効率である一方，NOx や PM などの有害物質を発生する可能性があります．そこで，環境性能の高いエンジンを実現するために，排気再循環や可変容量ターボなどの機構を高度に制御する手法の研究を行っています．また，車内の快適さや高精度な製造を実現するためには，振動を抑制することが重要です．本研究室では，振動の要因や制振の必要性が状況に応じて異なることを考慮し，各状況の特性を活かしたアクティブ制振の制御則の研究を行っています．

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该研究应用到汽车，我们正在实现高性能。例如，当柴油发动机是一种高效率，有产生有害物质例如NOx和PM的可能性。因此，为了实现高的环境性能发动机，它是一个研究的方法来高程度的控制在所述机构，诸如排气再循环和可变容量涡轮。此外，为了实现车辆的舒适性和制造精度，重要的是抑制振动是很重要的。在这个实验室中，考虑到需求的因素和减振视情况而定，我们正在进行积极的阻尼的每种情况的特点是利用控制规律的研究是不同的。

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我们开展的研究应用于汽车的高性能。例如，柴油发动机效率高，但可能导致有害物质，如氮氧化物和 PM。因此，为了实现高环境性能的发动机，我们研究了高度控制排气再循环和可变容量涡轮等机制的方法。此外，为了在车内实现舒适性和高精度制造，抑制振动非常重要。在我们的实验室中，我们根据情况考虑振动因素和阻尼需求，并研究主动阻尼的控制规则，利用每种情况的特点。

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我们正在进行应用于汽车高功能化的研究.例如，柴油机虽然效率高，但也有可能产生NOx、PM等有害物质.因此，为了实现环境性能高的引擎，提高了排气再循环和可变容量涡轮等机理另外，为了实现车内舒适度和高精度的制造，抑制振动是非常重要的.在本研究室，考虑到振动的原因和振动的必要性会根据情况而不同，利用各种情况的特性来控制主动振动正在进行法则的研究。

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