2. GMR-IC 式検知原理2.1 GMR-IC 式センサーの取り

2. GMR-IC 式検知原理2.1 GMR-IC 式センサーの取り付け状態 GMR-IC 式センサーの取り付け状態を図 2 に示す。ICの耐熱温度は 150℃であり渦電流式と同じ位置（200℃）でターボの回転を検知すると圧縮した空気の熱で壊れるため，センサーの搭載位置を見直す必要がある。また，GMR-IC の測定可能周波数は上限が 10 kHz のため，測定する回転速は低いほうが望ましい。そこでアルミ製の羽根固定用のナットを磁石にし，その回転を GMR-IC で検知する方法を検討した。IC は 1 〜 10 kHz の回転計測が可能なものを選定し，磁石は 2 極の着磁を行うことでターボの回転 1 回転で 1 パルス出力するようにし，30 万 rpm計測時でも 5 kHz と，IC で検知可能な周波数にすることができる。センサーの IC 搭載部は車両動作時，吸入エアにさらされ 40℃程度（車両停止時は 150℃（瞬時））と IC が動作可能な温度となっている。回転速センサーは吸入エアの流れを妨げないよう吸入口の外側に配置することから，磁石から GMR-IC までの検知距離を従来の自動車用回転速センサーに比べ , 広くする必要がある。車の排気量が大きくなると，圧縮した空気をより多くエンジンに送るため，ターボの吸入口を広げる必要もある。吸入口を広げるとセンサーとナットの距離が遠くなるため，距離を広げても検知できるようにすることが重要なポイントとなる。

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2. GMR-IC类型传感器的检测原理 2.1 GMR-IC类型传感器的安装状态图2显示了GMR-IC类型传感器的安装状态。IC 的耐热温度为150°C，如果 在与涡流型相同的位置（200°C）处检测到涡轮的旋转，则压缩空气的热量会损坏涡轮的旋转， 因此必须检查传感器的安装位置。另外， 由于GMR-IC的可测量频率的上限是10kHz，所以 期望测得的转速低。因此铝翼根 将螺母固定在磁铁上，从而研究了其在GMR-IC中的旋转方式 。选择能够进行1〜10 kHz旋转测量的IC，通过对两极进行磁化来磁化三元共聚物， 以便在测量时以1球的旋转速度输出一个脉冲，以300,000 rpm 5 kHz的频率输出，并且 可以将频率设置为IC可以检测到它。 传感器的IC安装部分在车辆运行时，要承受 约40°C的吸入空气（当车辆停止时为0.99°C（瞬时））IC且运行友好， 并具有容量温度。转速传感器的进气流是 从吸气口外部放置的，以不干扰Re， 从石头到GMR-IC的传统磁速汽车的磁检测距离 与传感器相比，有必要加宽。 用于发送和Kunar的车辆尺寸排放的发动机压缩空气越多， 也有必要加宽涡轮的进气口。打开吸油口时 由于传感器和螺母之间的距离变长， 因此即使距离增加也必须能够检测到。

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2. GMR-IC公式检测原理 2.1 GMR-IC 传感器的安装状态 GMR-IC 传感器的安装状态如图 2 所示。 IC 的耐热温度为 150°C，其位置与涡流类型相同（200°C） 检测到涡轮旋转时，压缩空气的热量会断裂 因此，需要重新评估传感器的安装位置。此外， GMR-IC 的可测量频率为 10 kHz，因此 较低的旋转速度是可取的。因此，铝羽毛 将根固定螺母变成磁铁，用GMR-IC检查其旋转 我研究了如何知道。 IC 选择可旋转测量 1 到 10 kHz 的磁体，磁体通过磁化两极 在 1 圈时输出 1 个脉冲，300，000 rpm 即使在测量时，频率也高达 5 kHz，这是 IC 可以检测到的频率。 可以。 传感器的 IC 安装部分在车辆操作期间暴露于吸入空气中。 约 40°C（车辆停止时为 150°C（瞬时））和 IC 可操作 已成为一个能的温度。旋转速度传感器是吸入空气的流量 以不妨碍吸入口外侧的方式配置， 从石头到 GMR-IC 的检测距离是传统汽车的转速 与传感器相比，它需要更宽。汽车的排量很大。 为了将压缩的空气输送到更多的发动机， 涡轮的吸入口也需要扩大。打开吸入口 由于传感器和螺母之间的距离较远，因此请增加距离。 能够检测也是一个重要的点。

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2.GMR-IC式检测原理 2.1 GMR-IC式传感器的安装状态 GMR-IC式传感器的安装状态如图2所示。IC 的耐热温度为150℃，与涡流式相同的位置（200℃） 检测涡轮的旋转会被压缩空气的热量破坏 因此，有必要重新评估传感器的安装位置。此外， GMR-IC的可测量频率上限为10kHz，因此需要测量 旋转速度越低越好。于是铝制的羽毛 将根固定用螺母作为磁铁，通过GMR-IC检查其旋转 研究了知道的方法。IC选择1～10kHz的可旋转测量的，磁铁通过进行两极的着磁 旋转1周输出1脉冲，30万rpm 测量时也要达到5kHz，使其成为IC可检测的频率 会。 传感器IC搭载部在车辆动作时，会暴露在吸入空气中 40℃左右（车辆停止时为150℃（瞬间））和IC可运行 温度很高。旋转速度传感器是吸入空气的流动 由于放置在吸入口外侧，不妨碍其他部位 从石头到GMR-IC的检测距离为以往的汽车用旋转速度 需要比传感器宽。汽车排量大 这样的话，为了使压缩空气更多地输送到发动机， 有必要扩大涡轮的吸入口。打开吸入口 传感器和螺母的距离变远，请扩大距离 也能检测到这一点是很重要的。

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